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04

2023

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與離合器鼓有關(guān)的振動問題及解決方案

在駕駛汽車的過程中，我們可能會遇到一種與離合器相關(guān)的振動問題，被稱為"Crowd"。這種振動一般在踩下加速踏板時發(fā)生，如果在低速時發(fā)生，則被稱為"Lugging"，而在高檔位的30~40km/h時，Crowd抖動最為嚴(yán)重。

那么，如何解決這種振動問題呢？主要可以從以下兩個方面入手。

首先，發(fā)動機的循環(huán)扭矩是影響Crowd抖動嚴(yán)重程度的一個重要因素。一般來說，發(fā)動機的缸數(shù)越多，給傳動系統(tǒng)和車身帶來的擾動就越少。例如，對于一臺4缸發(fā)動機，Crowd抖動的嚴(yán)重性與發(fā)動機輸出扭矩有很大關(guān)系。因此，通過改進(jìn)發(fā)動機設(shè)計，減少內(nèi)部不平衡力和燃燒產(chǎn)生的脈沖，可以有效控制Crowd抖動。

其次，傳動系統(tǒng)的自然頻率也是影響Crowd抖動的因素之一。根據(jù)NVH經(jīng)驗，Crowd抖動通常發(fā)生在900-1200rpm范圍內(nèi)，對應(yīng)于傳動系統(tǒng)頻率在30~40Hz之間。如果傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)可以降低到發(fā)動機激勵頻率以下，那么Crowd的嚴(yán)重程度將大大降低。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，可以通過調(diào)整離合器中的彈簧系數(shù)、變矩阻尼器以及增加飛輪的慣量來實現(xiàn)。通過降低彈簧系數(shù)和提高檔位換擋的及時性，可以降低900rpm時3檔的Crowd抖動。